इस अध्याय में हम जिन विषयों पर चर्चा करेंगे वे हैं:
गति सटीकता/सुचारूता/जीवन और रखरखाव/धूल उत्पादन/दक्षता/गर्मी/कंपन और शोर/निकास प्रतिवाद/उपयोग पर्यावरण
1. जाइरोस्टेबिलिटी और सटीकता
जब मोटर को स्थिर गति से चलाया जाता है, तो यह उच्च गति पर जड़त्व के अनुसार एक समान गति बनाए रखेगी, लेकिन कम गति पर यह मोटर के कोर आकार के अनुसार भिन्न होगी।
स्लॉटेड ब्रशलेस मोटर के लिए, स्लॉटेड दांतों और रोटर चुंबक के बीच आकर्षण कम गति पर स्पंदित होगा। हालाँकि, हमारे ब्रशलेस स्लॉटलेस मोटर के मामले में, चूँकि स्टेटर कोर और चुंबक के बीच की दूरी परिधि में स्थिर है (जिसका अर्थ है कि मैग्नेटोरेसिस्टेंस परिधि में स्थिर है), यह कम वोल्टेज पर भी तरंगों का उत्पादन करने की संभावना नहीं है। गति।
2. जीवन, रखरखाव और धूल उत्पादन
ब्रश और ब्रशलेस मोटर की तुलना करते समय सबसे महत्वपूर्ण कारक जीवन, रखरखाव और धूल उत्पादन हैं। चूंकि ब्रश मोटर घूमते समय ब्रश और कम्यूटेटर एक दूसरे से संपर्क करते हैं, इसलिए संपर्क वाला हिस्सा घर्षण के कारण अनिवार्य रूप से खराब हो जाएगा।
परिणामस्वरूप, पूरी मोटर को बदलने की आवश्यकता होती है, और घिसे-पिटे मलबे के कारण धूल एक समस्या बन जाती है। जैसा कि नाम से पता चलता है, ब्रशलेस मोटर में ब्रश नहीं होते हैं, इसलिए उनका जीवन बेहतर होता है, रखरखाव बेहतर होता है, और ब्रश वाली मोटरों की तुलना में कम धूल पैदा होती है।
3. कंपन और शोर
ब्रश वाली मोटरें ब्रश और कम्यूटेटर के बीच घर्षण के कारण कंपन और शोर पैदा करती हैं, जबकि ब्रशलेस मोटरें ऐसा नहीं करती हैं। स्लॉटेड ब्रशलेस मोटरें स्लॉट टॉर्क के कारण कंपन और शोर पैदा करती हैं, लेकिन स्लॉटेड मोटरें और हॉलो कप मोटरें ऐसा नहीं करती हैं।
वह स्थिति जिसमें रोटर के घूमने की धुरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से विचलित हो जाती है, उसे असंतुलन कहा जाता है। जब असंतुलित रोटर घूमता है, तो कंपन और शोर उत्पन्न होता है, और मोटर की गति बढ़ने के साथ ये बढ़ता जाता है।
4. दक्षता और ऊष्मा उत्पादन
आउटपुट यांत्रिक ऊर्जा और इनपुट विद्युत ऊर्जा का अनुपात मोटर की दक्षता है। अधिकांश नुकसान जो यांत्रिक ऊर्जा नहीं बनते हैं, वे तापीय ऊर्जा बन जाते हैं, जो मोटर को गर्म कर देगा। मोटर के नुकसान में शामिल हैं:
(1). कॉपर हानि (वाइंडिंग प्रतिरोध के कारण बिजली की हानि)
(2). लौह हानि (स्टेटर कोर हिस्टैरिसीस हानि, एडी करंट हानि)
(3) यांत्रिक हानि (बेयरिंग और ब्रश के घर्षण प्रतिरोध के कारण हानि, और वायु प्रतिरोध के कारण हानि: पवन प्रतिरोध हानि)
वाइंडिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए एनामेल्ड तार को मोटा करके तांबे के नुकसान को कम किया जा सकता है। हालाँकि, अगर एनामेल्ड तार को मोटा बनाया जाता है, तो वाइंडिंग को मोटर में स्थापित करना मुश्किल होगा। इसलिए, ड्यूटी साइकिल फैक्टर (कंडक्टर का वाइंडिंग के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र से अनुपात) को बढ़ाकर मोटर के लिए उपयुक्त वाइंडिंग संरचना को डिज़ाइन करना आवश्यक है।
यदि घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र की आवृत्ति अधिक है, तो लौह हानि बढ़ेगी, जिसका अर्थ है कि उच्च घूर्णन गति वाली विद्युत मशीन लौह हानि के कारण बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करेगी। लौह हानि में, लेमिनेटेड स्टील प्लेट को पतला करके एडी करंट हानि को कम किया जा सकता है।
यांत्रिक हानियों के संबंध में, ब्रश मोटर में हमेशा ब्रश और कम्यूटेटर के बीच घर्षण प्रतिरोध के कारण यांत्रिक हानि होती है, जबकि ब्रशलेस मोटर में ऐसा नहीं होता है। बीयरिंग के संदर्भ में, बॉल बीयरिंग का घर्षण गुणांक सादे बीयरिंग की तुलना में कम होता है, जो मोटर की दक्षता में सुधार करता है। हमारी मोटरें बॉल बीयरिंग का उपयोग करती हैं।
हीटिंग के साथ समस्या यह है कि भले ही अनुप्रयोग में गर्मी की कोई सीमा न हो, मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी उसके प्रदर्शन को कम कर देगी।
जब वाइंडिंग गर्म हो जाती है, तो प्रतिरोध (प्रतिबाधा) बढ़ जाती है और करंट का प्रवाह मुश्किल हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप टॉर्क में कमी आती है। इसके अलावा, जब मोटर गर्म हो जाती है, तो थर्मल डिमैग्नेटाइजेशन द्वारा चुंबक का चुंबकीय बल कम हो जाएगा। इसलिए, गर्मी के उत्पादन को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
क्योंकि समरियम-कोबाल्ट चुम्बकों में ताप के कारण नियोडिमियम चुम्बकों की तुलना में कम ऊष्मीय विचुम्बकन होता है, इसलिए समरियम-कोबाल्ट चुम्बकों को ऐसे अनुप्रयोगों में चुना जाता है जहां मोटर का तापमान अधिक होता है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-21-2023
